今年上半年，我国汽车产销量分别完成1562.1万辆和1565.3万辆，同比分别增长12.5%和11.4%。这是我国汽车历史上同期产销首次双超1500万辆。
“从发布的运行数据看，上半年我国汽车市场延续良好态势，多项经济指标同比均实现两位数增长，来之不易。”中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋在日前举办的2025中国汽车论坛上表示，“随着国家一系列稳增长政策落地见效和行业奋力提质向新，我们完全有信心保持全年稳定增长。”
新能源车成增长主力
数据显示，今年上半年，我国新能源汽车产销量分别完成696.8万辆和693.7万辆，同比分别增长41.4%和40.3%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的44.3%。
当前，新能源汽车已经成为驱动我国汽车市场增长的主力。“随着电动化转型，行业企业创新能力得到提升，‘三电系统’等核心领域取得重大突破。”付炳锋说，“技术快速迭代和成本优化，促进了新能源汽车规模化发展和市场化普及。”
7月1日，吉利汽车控股有限公司宣布，基于上半年的销售表现，将全年销量目标从原定的271万辆上调约11%，增至300万辆。吉利汽车成为今年首个上调销量目标的整车企业。
吉利汽车集团CEO淦家阅告诉记者，今年上半年，吉利汽车累计销量140.92万辆，同比增长47%。其中，新能源汽车总销量72.52万辆，同比增长126%，占总销量的比重为51.5%，首次超过传统燃油汽车。这也意味着，吉利汽车新能源转型取得初步成功。
在新能源汽车强劲驱动下，今年上半年，中国品牌乘用车销量为927万辆，同比增长25%，市场占有率为68.5%，持续保持高位。整车集团层面，比亚迪与上汽集团均超200万辆，一汽集团、长安汽车、吉利汽车、奇瑞集团构成“百万辆阵营”，展现头部企业的稳定实力。新能源赛道上，小鹏、零跑、理想跻身“半年20万辆俱乐部”，小米汽车和鸿蒙智行冲至新高，岚图、深蓝、阿维塔等销量也大幅增长。
尽管面临国际形势不确定性加大等挑战，整车出口仍呈现较好韧性，保持稳定增长。数据显示，今年上半年，我国汽车总体出口308.3万辆，同比增长10.4%。其中，新能源汽车出口106万辆，同比增长75.2%。“中国品牌进入广阔国际市场，成为全球消费者的选择。”付炳锋表示，我国汽车出口规模持续攀升，产品已覆盖200余个国家和地区，满足了不同市场、不同地区的多样化需求。
新能源汽车成为我国汽车市场主导力量，标志着我国电动化转型升级上升到稳定发展的态势，顺利完成第一阶段产业与市场结构调整，实现了从传统燃油汽车主导到新能源汽车引领的历史性跨越，不仅为全球汽车产业转型发展提供了可行经验，也为迈向汽车强国打下坚实基础。付炳锋预计，今年全年我国新能源汽车销量将达1600万辆，新车销量占比有望超过50%。
技术和政策双向驱动
蔚来汽车近日宣布，其智能驾驶模型NWM已开始推送到一系列车型上。这标志着蔚来自研的智能驾驶芯片应用性能达到设计目标。
“该芯片NPU等核心技术完全自研，流片一次成功，是全球首个成功流片、量产上车的同规格高阶智能驾驶芯片，且实现多车型同步切换与功能推送。”蔚来汽车创始人、董事长李斌解释，这大大提升了新车型的安全上限和体验上限。
技术驱动产品销量增长。今年上半年，蔚来共交付新车11.42万辆，同比增长30.6%。李斌告诉记者，今年是蔚来产品和技术收获大年，多项创新技术密集量产上车，有望提升产品市场竞争力。
智能化为电动化发展注入新动能。“以往对新能源汽车增速的预测，主要基于电动化技术的演进。然而，近年来智能化技术快速发展，成为推动新能源汽车产业升级的新动力。”中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟表示，当前智能化与电动化相互促进，形成了双向驱动的良性循环，新能源汽车有望继续保持高速增长态势。
同时，“两新”政策对我国车市上半年产销增长也起到重要支撑作用。商务部数据显示，截至5月31日，今年汽车以旧换新补贴累计申请量达412万份，按照月度节奏测算，5月以旧换新申请量达到123万辆，环比增长13%。“‘两新’政策加力扩围拉动效果突出。”中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树认为，随着换购需求持续增长，淡季不淡的特征明显，6月零售量接近3月零售量高位，体现了以旧换新政策对国内零售消费的巨大贡献。
展望下半年汽车市场的发展，中汽协副秘书长陈士华认为，“两新”政策将继续有序实施，叠加行业技术不断迭代升级，企业新品供给持续丰富，有助于拉动汽车消费继续增长。
行业反内卷成效初显
“经过近一个月的内部反复讨论，小鹏制定了账期调整和执行的相关步骤，并在最近开始推动向前。”7月12日，小鹏汽车创始人、董事长何小鹏表示，已将小鹏汽车的付款周期统一调整为60天内。
自6月10日起，共有一汽、东风、上汽、小鹏、小米等十几家重点车企先后作出“供应商支付账期不超过60天”的公开承诺，以响应《保障中小企业款项支付条例》，加速产业链资金周转效率，保障产业链供应链稳定。车企相关承诺获得了良好的社会反响，如何进一步落实兑现备受社会关注。
“7月9日，工业和信息化部在‘全国违约拖欠中小企业款项投诉平台’开通‘重点车企践行账期承诺线上问题(建议)反映窗口’，受理中小企业关于重点车企践行货款支付周期承诺和落实《保障中小企业款项支付条例》不力等问题(建议)的反映，协调相关方面推动解决。”付炳锋称，近段时间，反内卷工作取得积极进展，行业主流车企主动作为，加强自律，快速采取了实质性举措带头维护供应链稳定。
“电动化和智能网联正在推动汽车产业进入全新的创新领域，为高质量发展带来新机遇。”宝马集团大中华区总裁高翔表示，内卷式竞争将阻碍产业健康发展。持续的价格战已将行业盈利能力降至极低水平，如果得不到有效解决，将引发质量妥协，遏制创新，并最终影响产业可持续发展。
高翔建议，共同营造良性竞争环境。汽车制造商应坚持长期主义，加强自律，维护产业共同利益。承诺缩短对供应商的付款周期是迈出的积极一步。相信通过持续的合作和切实的行动，可以建立牢固的共生关系，推动行业持续繁荣。
“当前，中国汽车产业已经发展到前所未有的规模，相比发展速度，行业更需要品牌，更需要创新，更需要管理变革，更需要质量和服务升级。”奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃坦言，“汽车行业需要自律，我们有责任把中国汽车产业做强做大。”
崔东树表示，上半年车市反内卷效果初显，车企生产节奏稳定，压库存状况得到改善。尤其是今年6月，行业生态明显改善。
“真正的竞争优势最终依靠价值创造，需要车企从技术创新、产品品质、用户体验、品牌文化等维度发力。”付炳锋强调配资股票配资如何，新能源汽车不能只做“量的冠军”，更要成为“质的标杆”。只有市场从价格驱动转向价值驱动，中国汽车才能真正赢得未来。
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